Ferrari больше не скрывает своей приверженности электромобилям. Итальянский бренд представил новый Ferrari Luce, первую на 100% электрическую модель в истории «гарцующего коня» и, пожалуй, самый новаторский автомобиль, выпущенный в Маранелло за последние десятилетия. Это объясняется не только окончательным отказом от двигателей V8 и V12, но и тем, что он переосмысливает само понятие того, каким должен быть Ferrari.

Ferrari Luce — это пятиместный четырехдверный автомобиль длиной более пяти метров, разработанный в сотрудничестве с LoveFrom, креативной студией, основанной Джони Айвом и Марком Ньюсоном после их ухода из Apple. Результат не похож ни на один из предыдущих Ferrari.

Ferrari позиционирует эту модель как «новую интерпретацию» бренда, а не просто электрический спортивный автомобиль. Но, пуристы Ferrari, будьте осторожны! Компания настаивает на том, что она не заменит модели с двигателями внутреннего сгорания или гибридные модели, а будет сосуществовать с ними в рамках мультиэнергетической стратегии.

Ferrari Luce, который выделяется с первого взгляда

Дизайн Ferrari Luce отходит от многих традиционных кодов Маранелло. Кузов сочетает в себе черты седана, универсала и гран-туризма, отличаясь очень чистым силуэтом, определяемым огромной площадью остекления и чрезвычайно плавными линиями.

Ferrari утверждает, что это самый аэродинамичный серийный автомобиль в истории компании. Фары интегрированы в кузов и практически исчезают в выключенном состоянии, а активные решетки радиатора автоматически регулируют поток воздуха к радиаторам.

Также заслуживают внимания задние двери, открывающиеся в противоположном направлении, и невиданные ранее для этой марки пропорции: длина 5,03 метра, ширина почти два метра, 23-дюймовые колеса спереди и 24-дюймовые сзади — самые большие из когда-либо устанавливавшихся на серийные автомобили Ferrari.

Хотя большую часть творческой работы над проектом возглавляла компания LoveFrom, дизайн-центр Ferrari под руководством Флавио Манцони контролировал весь процесс разработки, чтобы сохранить ДНК бренда.

Четыре электродвигателя и 800-вольтовая архитектура

В Ferrari Luce используется совершенно новая платформа, разработанная на основе 800-вольтовой электрической архитектуры и четырехмоторной системы, по одному на каждое колесо.

Вместе они развивают мощность 1050 л.с. и крутящий момент 990 Нм. Ferrari заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды, от 0 до 200 км/ч за 6,8 секунды и максимальной скорости, превышающей 310 км/ч.

Аккумулятор имеет емкость 122 кВт⋅ч и является конструктивной частью автомобиля. По данным Ferrari, он обеспечивает запас хода по циклу WLTP более 530 километров и поддерживает быструю зарядку мощностью до 350 кВт, восстанавливая около 70 кВт⋅ч всего за 20 минут.

Вся электрическая система — от двигателей до аккумуляторов и инверторов — была разработана и изготовлена собственными силами в Маранелло.

Самый технологически продвинутый Ferrari из когда-либо созданных

Интерьер также значительно отличается от того, что мы видели раньше у Ferrari. В салоне автомобиля сочетаются физические элементы управления и цифровые интерфейсы, а также используются OLED-экраны, разработанные в сотрудничестве с Samsung Display.

Практически весь салон отделан переработанным алюминием, защитным стеклом Corning Gorilla Glass и высококачественной кожей. Кроме того, центральный тоннель отсутствует, что позволяет значительно увеличить внутреннее пространство по сравнению с любой предыдущей моделью Ferrari.

Рулевое колесо сохранило классический Manettino, но теперь дополнено новым электронным Manettino, специально разработанным для управления подачей мощности, рекуперацией и различными динамическими режимами электрической системы.

Сзади могут разместиться три пассажира, а сиденья могут быть оснащены подогревом, индивидуальной электрической регулировкой и функцией массажа.

Ferrari не хочет отказываться от качественного звука

Одним из самых деликатных аспектов проекта был звук. В Ferrari понимали, что бесшумный электромобиль может нарушить ту эмоциональную связь, которая всегда существовала между их автомобилями.

Именно поэтому в Luce используется собственная акустическая система, которая не применяет заранее подготовленные искусственные звуки. Акселерометр, установленный на задней оси, улавливает реальные вибрации двигателей и механических компонентов, а запатентованная система усиливает и изменяет их в реальном времени.

В Ferrari сравнивают этот процесс с работой электрогитары. Водитель может регулировать интенсивность звука, а автомобиль также издает звук наружу.

Более двух тонн… но с управляемостью как у Ferrari

Вес Ferrari Luce составляет 2260 кг, что является неизбежным показателем, учитывая размеры автомобиля и батареи. Тем не менее, Ferrari утверждает, что работа над распределением веса, центром тяжести и электронной системой управления позволяет добиться ощущений, типичных для гораздо более лёгкого автомобиля.

Система сочетает в себе активную подвеску, рулевое управление всеми четырьмя колесами, систему распределения крутящего момента и новый центральный блок, способный регулировать сотни параметров в режиме реального времени.

Итальянский бренд также гордится тем, что благодаря новой эластичной подрамной конструкции и значительной работе по звукоизоляции ему удалось создать самый комфортабельный Ferrari в своей истории.

Цена и дата начала продаж

Компания Ferrari начнет принимать заказы в Европе, в т.ч. и в Испании,  в конце 2026 года, а первые поставки начнутся вскоре после этого. Цена пока не объявлена официально, хотя различные источники в отрасли предполагают цифру, близкую к 550 000 евро.

Соединенным Штатам придется подождать до 2027 года, чтобы получить первые образцы.

С моделью Luce компания Ferrari окончательно вступает в эру электромобилей. И делает это без компромиссов: четыре двери, пять сидений, 1050 л.с. и дизайн, который, кажется, пришел из Кремниевой долины, а не из Маранелло. Именно поэтому это, вероятно, одна из самых важных моделей Ferrari последних лет.